Что с завода не так с новой техникой, что делает мастер на ТО-0, сколько это стоит и почему без него гарантия всего 14 дней. Со слов механика Актив-Мото.
ТО-0 — полное обслуживание новой техники перед первым выездом. Это не сборка.
С завода в двигателе транспортировочное масло, в редукторах масла почти нет, подшипники почти сухие, вместо антифриза бывает вода.
С ТО-0 гарантия 6 месяцев, но не больше 1 000 км. Без него — 14 дней.
Замена масла своими силами ТО-0 не заменяет: масло — одна работа из 17.
Цена зависит от модели. У квадроциклов сейчас от 9 200 до 49 000 ₽.
ТО-0 — это полное обслуживание новой техники перед первым выездом. Мастер меняет заводские жидкости, смазывает узлы и настраивает двигатель. С этого обслуживания начинается гарантия на 6 месяцев. Без него гарантия действует 14 дней.
Звучит как лишняя услуга: техника же новая. Но новая — не значит готовая ехать. Ниже рассказываем, что наш главный механик видит в машинах с завода и откуда взялась разница между 14 днями и полугодом.
Завод собирает быстро, и техника уезжает к покупателю такой, чтобы пережила дорогу. На езду она ещё не подготовлена.
Коварство в том, что такая техника заводится и едет. Поэтому покупателю кажется, что всё в порядке, а несмазанный подшипник может развалиться уже в первые поездки.
По карте ТО это 17 работ. Они делятся на три вида.
Набор работ зависит от техники. У питбайка нет редукторов мостов, у двигателя с воздушным охлаждением нет антифриза. Поэтому и цена у разных моделей разная.
Сборка — это когда технику достают из заводской коробки и собирают в салоне. Масло и жидкости при этом остаются заводскими, менять их всё равно придётся. Вот как выглядят три варианта на примере квадроцикла TAO Hunter 125cc:
Гарантия — это обещание: сломалось не по вашей вине — ремонтируем за свой счёт. И даётся она на всю технику, а не на отдельные детали.
На полгода такое обещание салон может дать, только если сам подготовил машину: знает, какое масло залито, что подшипники смазаны, а клапаны настроены. Если техника поехала в заводском состоянии, износ идёт с первых километров, и никто не знает, что с ней уже случилось. Поэтому срок короткий.
ТО-0 только запускает гарантию. Чтобы она действовала все полгода, дальше нужно приезжать на ТО раз в месяц, или через 4 моточаса, или через 200 км — что наступит раньше. Первые месяцы деталь притирается к детали, цепь вытягивается, зазоры уходят, поэтому интервалы такие короткие.
Цена ТО-0 указана на странице модели отдельной строкой — но пока примерно у половины техники. Сейчас она такая: у квадроциклов от 9 200 до 49 000 ₽, у мотоциклов от 17 500 до 33 000 ₽, у питбайков от 17 500 до 25 000 ₽. Нет цены на странице — назовёт продавец.
ТО-0 заказывают при покупке. Сервис у нас один, на 5-й Кордной, 1 к8: туда же приезжают на плановые ТО, в каком бы салоне ни покупали.