Как подготовить бак, двигатель, аккумулятор, шины и охлаждение мотоцикла к зимнему хранению в холодном омском гараже.
Перед хранением мотоцикл моют, сушат, меняют масло, обслуживают цепь и проверяют антифриз.
Бензин без стабилизатора заметно стареет за 3–6 месяцев; карбюраторную поплавковую камеру лучше осушить.
Свинцовый аккумулятор проверяют раз в месяц и заряжают при падении напряжения до 12,4–12,5 В.
Зимой мотор не запускают на 10 минут: короткий прогрев добавляет конденсат и не заряжает батарею полностью.
Перед хранением новой техники нужно заменить транспортировочное масло и проверить заводские жидкости: для эксплуатации они не рассчитаны.
Чтобы мотоцикл пережил омскую зиму без ржавчины, проблем с топливом и разряженного аккумулятора, перед простоем сделайте шесть вещей: вымойте и высушите технику, замените масло, подготовьте бак и карбюратор, снимите аккумулятор, смажьте цепь и проверьте охлаждающую жидкость. Обычно на такую консервацию уходит 2–3 часа.
В неотапливаемом гараже опаснее всего перепады температуры через ноль в ноябре и марте. Металл остывает медленнее воздуха, поэтому на баке, двигателе, разъёмах и крепеже оседает конденсат. В тёплом боксе влаги обычно меньше, но топливо всё равно стареет, а аккумулятор продолжает разряжаться.
Без стабилизатора бензин обычно заметно теряет свойства за 3–6 месяцев. Лёгкие фракции испаряются, топливо окисляется, а в карбюраторе образуются смолистые отложения. Каналы и жиклёры там очень тонкие, поэтому весной мотор может запускаться только с подсосом, глохнуть при открытии газа или совсем не схватывать.
Стальной бак лучше заполнить свежим бензином примерно на 90–95%, оставив место для температурного расширения. Чем меньше воздуха внутри, тем меньше влаги выпадет на стенках. Добавьте стабилизатор: типичная дозировка — 5–25 мл на 5 л топлива, точное количество зависит от состава средства. После добавления дайте мотору поработать 3–5 минут, чтобы обработанный бензин дошёл до карбюратора или форсунки.
У карбюраторного мотоцикла затем перекройте топливный кран и слейте бензин из поплавковой камеры через нижний винт. У инжекторной модели систему не осушают: бак оставляют с обработанным топливом. Пластиковый бак не ржавеет, поэтому его можно хранить заполненным стабилизированным бензином или пустым. Моторное масло внутрь бака не заливают.
Отработанное масло содержит влагу, продукты сгорания и мелкие частицы. Оставлять его в двигателе на пять зимних месяцев хуже, чем залить свежее перед хранением. Для четырёхтактных мотоциклов объёмом 125–400 см³ часто используют мотоциклетное масло 10W-40, но точную вязкость и класс подбирают по инструкции производителя.
Если мотоцикл будет стоять всю зиму в сыром холодном гараже, цилиндр можно законсервировать. Очистите место вокруг свечи, выкрутите её, введите через свечное отверстие 5–10 мл свежего моторного масла и несколько раз медленно проверните коленвал без запуска. Затем установите свечу обратно. Масло распределится по стенке цилиндра и уменьшит риск поверхностной коррозии.
Перед зимовкой вымойте мотоцикл автошампунем и полностью высушите. Глина после леса или рыбалки на Иртыше удерживает влагу на раме, спицах, крепеже и картере. Мойку высокого давления не направляйте близко к подшипникам колёс, прогрессии, цепи, разъёмам и приборной панели: вода может пройти за уплотнения.
Заряженный свинцово-кислотный или AGM-аккумулятор после отдыха обычно показывает 12,7–12,9 В. Исправная свинцовая батарея теряет примерно 1–5% заряда в месяц — точное значение зависит от типа, температуры и состояния. Снимайте аккумулятор сначала с минусовой, затем с плюсовой клеммы. Храните его сухим и заряженным, проверяйте раз в месяц. При падении напряжения до 12,4–12,5 В подключайте подходящее зарядное устройство с небольшим током.
LiFePO4-батарею морозное хранение само по себе не уничтожает, если она отключена и не разряжена. Заряжать такую батарею при отрицательной температуре нельзя без встроенного подогрева или разрешения производителя. Перед зарядкой занесите её в помещение и дайте прогреться выше 0 °C.
После мойки просушите цепь и нанесите цепную смазку: она защищает ролики и пластины от коррозии. Тросы смазывайте составом, совместимым с их оболочкой. Перья вилки достаточно протереть чистой мягкой тканью. Вывешивать мотоцикл полезно, но не обязательно: исправные пружины за одну зиму не просядут. Если подставки нет, поддерживайте рабочее давление и раз в месяц перекатывайте мотоцикл на 30–50 см, чтобы он не стоял всё время на одном участке шин. Накрывайте технику дышащим чехлом, а не герметичной плёнкой.
Технику, купленную в ноябре или декабре, часто сразу ставят в гараж. Перед этим ей нужно ТО-0. С завода в двигателе находится транспортировочное масло, в редукторах масла почти нет, вместо антифриза бывает подкрашенная вода, а подшипники и отдельные узлы приходят почти без смазки. Обычная сборка из коробки не заменяет это обслуживание.
Во время такого обслуживания мастер меняет масло, заполняет редукторы, заливает антифриз, смазывает подшипники и узлы, регулирует клапаны, проверяет тормоза, цепь, электрику и затяжку. В «Актив-Мото» после ТО-0 начинается гарантия 6 месяцев, но не больше 1 000 км, при дальнейшем обслуживании по графику в сервисе. Без него гарантия — 14 дней.
Сборка техники из коробки стоит обычно дополнительно 3 000 ₽, у части моделей — до 5 000 ₽. Она занимает до суток, часто мотоцикл собирают в день покупки. Перед зимним хранением аккумулятор снимают, топливо и охлаждающую жидкость подготавливают так же, как на уже эксплуатировавшейся технике.
Для дачи и спокойных поездок подойдут лёгкие дорожные модели на 50–110 кубов: ориентир по классу — около 90 тыс. ₽, например Racer RC110N-H Scout. Техника на 150–160 кубов стоит около 115 тыс. ₽; среди примеров есть дорожный Racer TIGER RC150-23 и кроссовый Roliz Cross 150. Класс около 200 кубов находится в диапазоне 127–149 тыс. ₽, например Motoland Forester 200 или Racer RC200GY-C2 Enduro.
Мотоциклы на 125 кубов стоят около 128 тыс. ₽, например Regulmoto RM 125. Диапазон для класса 250–300 кубов — 137–334 тыс. ₽; в наличии есть дорожные и эндуро-модели, например Racer RC250GY-C2 Panther, Progasi Palma 250 и Regulmoto TE 300 PRO. Техника около 400 кубов стоит 277–475 тыс. ₽, например Regulmoto CR-Z 350 или Regulmoto Thor 400.
Самый большой выбор и сервис «Актив-Мото» находятся на 5-й Кордной, 1 к8, напротив проходной шинного завода. Сервис обслуживает и технику, купленную в других местах; цену ТО уточнит мастер. Если подбираете мотоцикл подростку, приезжайте вместе с ним: посадку и размер техники лучше проверять вживую по росту.