Отзывы владельцев Kews K16 NB300: тяговитый мотор, слабое сцепление, холодный запуск и расходы на доводку после покупки.
NB300 тянет снизу, оснащён балансирным валом и шестиступенчатой коробкой.
Главная претензия владельцев — быстрый износ сцепления в тяжёлом эндуро.
После покупки стоит заложить 10–20 тысяч ₽ на доводку.
В «Актив-Мото» собранный K16 NB300 стоит 243 000 ₽ на 30.10.2026.
Kews K16 NB300 подходит тем, кому нужна тяга на низких оборотах и кто готов проверить и доработать мотоцикл после покупки. В тяжёлом эндуро сцепление может быстро изнашиваться, поэтому лучше сразу заложить деньги на доводку.
На K16 установлен мотор ZS174MN-5, также известный как NB300. Балансирный вал снижает вибрации, клапаны регулируются без снятия двигателя, коробка — шестиступенчатая.
Рама K8 распространённая, поэтому пластик и запчасти найти легче. Комплектация простая: штатных защит нет, резина больше рассчитана на асфальт, к грипсам тоже есть претензии.
В отзывах чаще всего хвалят тягу мотора снизу. Среди других плюсов называют балансирный вал, шестиступенчатую коробку, регулируемую вилку диаметром 48 мм и доступность деталей для рамы K8.
Сцепление — главная претензия. В тяжёлом эндуро описан износ примерно за 10 моточасов, но переносить этот срок на обычные поездки нельзя. Владельцы ставят усиленные диски и пружины, держат свободный ход троса в пределах 1,5–2 мм и не ездят постоянно на полусцеплении.
Цепь, руль и защита. В одном отзыве цепь вытянулась за 15 моточасов. Грипсы называют слабыми, руль может гнуться. После удара без защиты у одного владельца пострадал картер.
Двигатель и коробка. Упоминаются синий дым, раскалённый выпуск и холодный запуск только с подсосом. Нагрев выпуска связывают с бедной смесью. Один владелец также сообщил о повреждении зуба первой передачи на 3500 км.
Подвеска, тормоза и рама получают разные оценки. Есть опыт 90 моточасов без течи вилки, но есть и жалобы на просевшие за месяц пружины, течь сальников амортизатора и заклинившие через три месяца суппорты. Также упомянуты плохая сварка рамы и повреждение резьбы клапанной крышки.
Средняя оценка модели на Отзовике — 3,7, рекомендуют её 66% авторов. Разброс отзывов большой: от исправной вилки после 90 моточасов до серьёзных претензий к раме, тормозам и подвеске.
В первую неделю проверьте затяжку болтов и спиц, раньше обычного замените масло и смажьте прогрессию. Свободный ход троса сцепления выставляют в пределах 1,5–2 мм. Для тяжёлого эндуро пригодятся усиленные диски, пружины и защита.
На доводку рекомендуют заложить 10–20 тысяч ₽ сверх цены мотоцикла. В «Актив-Мото» технику привозят в коробке и собирают в салоне: обычно сборка стоит 3 000 ₽, у части моделей — до 5 000 ₽, срок — до суток.
ТО-0 проводят перед первым выездом. Мастер меняет транспортировочное масло, заливает масла в редукторы, ставит антифриз, смазывает подшипники и узлы, регулирует клапаны, проверяет тормоза, цепь, электрику и затяжку. Обычная сборка эту подготовку не заменяет.
После стоянки K16 может плохо заводиться на холодную. В одном случае помогли регулировка клапанов, подбор жиклёров и настройка карбюратора под зиму. Данных о запуске при −30 °C в отзывах нет, поэтому лёгкий старт в январе обещать нельзя.
Производитель исправил патрубок, который цеплялся за выхлоп. После покупки этот узел лучше проверить.
На 30.10.2026 Kews K16 NB300 в «Актив-Мото» стоит 240 000 ₽ в коробке и 243 000 ₽ собранным. Разница — 3 000 ₽. Добавьте к бюджету ещё 10–20 тысяч ₽ на доводку. Стоимость подготовки перед первым выездом уточняйте в сервисе.
K16 подойдёт, если вам нужны тяга снизу, шестиступенчатая коробка и распространённая платформа с доступными деталями, а доводка уже учтена в бюджете. Для тяжёлого эндуро без контроля сцепления, крепежа, цепи и защиты модель подходит хуже. Сопоставимых данных для прямого сравнения с китайскими ровесниками по цене и ресурсу нет.
Kews K16 NB300 можно брать для маршрутов, где нужна тяга на низких оборотах и пригодится распространённая рама K8. После покупки проверьте крепёж, спицы, прогрессию, масло и сцепление. Для тяжёлого эндуро добавьте защиту, усиленные диски и пружины.
В Омске посмотреть мотоцикл и обсудить подготовку можно в «Актив-Мото» на 5-й Кордной, 1 к8. Здесь также обслуживают технику, купленную в другом месте.