Отзывы владельцев Sport-003 PR PRO 300: характеристики, слабые места, доработки, опыт поездок по снегу и цена в Омске.
PR PRO 300 получил 4-клапанный мотор, 6 передач, балансирный вал и заднюю прогрессию.
В отзывах упоминают слабую работу вилки на отбой, сальники, подшипники и хрупкую ручку сцепления.
После покупки проверьте смазку узлов, цепь, крепёж, электрику и масло. Гарантия салона зависит от обслуживания.
На 30.10.2026 цена в «Актив-Мото» — 219 000 ₽ в коробке или 222 000 ₽ собранным.
Regulmoto Sport-003 PR PRO 300 подходит для лесных дорог, грунта и спокойных поездок за город. По отзывам, проверять в первую очередь нужно вилку, сальники, подшипники и ручку сцепления. Для постоянной езды по трассе и прыжков модель лучше не брать.
Здесь установлен мотор 175 с четырьмя клапанами, карбюратор PE30, шестиступенчатая коробка, балансирный вал и задняя прогрессия. Балансирный вал гасит часть вибраций: владелец ранней версии с мотором 172FMM без него жаловался на сильную дрожь на асфальте. Также есть защита рук, свет и железный маятник.
Расход 2–3 л на 100 км и бак 7 л указаны для семейства Sport-003, без отдельной привязки к PR PRO 300. Точные данные по нужному экземпляру подскажут в салоне.
Главные плюсы по отзывам — балансирный вал, задняя прогрессия, защита рук, свет и железный маятник. Опыт ранних модификаций нельзя полностью переносить на PR PRO 300.
По PR PRO 300 встречаются замечания к работе вилки на отбой, сальникам подвески и подшипникам. На Sport-003 250 вилка и амортизатор потекли после сезона и 2200 км, а подшипники потребовали внимания примерно к 3000 км. Версия другая, но подвеску лучше осмотреть тщательно.
У одного владельца PR PRO 300 ручка сцепления лопнула на 700 км; выхлоп он назвал громким.
На раннем Sport-003 PR проблему с зажиганием и запуском решили заменой стартера. Владелец PR 2024 заменил PD30 на PWK30 из-за работы на низких и высоких оборотах, а также сточил сварной шов в колене выхлопа.
После покупки проверьте смазку узлов, натяжение цепи, крепления и уровень масла: заводской смазки бывает мало. Защита картера, звезда 48 и PWK30 — личные доработки владельца PR 2024, а не обязательный набор.
В «Актив-Мото» мотоциклы приезжают в коробках и собираются в салоне. Для PR PRO 300 разница на 30.10.2026 — 3 000 ₽. Обычно сборка стоит 3 000 ₽, у части моделей — до 5 000 ₽, занимает до суток и часто выполняется в тот же день.
ТО-0 — полное обслуживание перед первым выездом. Мастер меняет транспортировочное масло, которое заливают для хранения и перевозки, смазывает узлы, регулирует клапаны, проверяет тормоза, цепь, электрику и затяжку. Если предусмотрены редукторы и жидкостное охлаждение, заливает масло и меняет подкрашенную воду на антифриз. Цену сообщает сервис.
Ранний Sport-003 два сезона ездил по снегу, болотам и бродам без поломок, но это не PR PRO 300 и не проверка запуска при −30 °C. После намокания на другой версии отказал сигнал, поэтому перед зимним выездом проверьте разъёмы и контакты. Подвеску владельцы не рекомендуют нагружать прыжками.
На 30.10.2026 в «Актив-Мото» Regulmoto Sport-003 PR PRO 300 стоит 219 000 ₽ в коробке или 222 000 ₽ собранным. Sport-003 300 PR — 199 500 ₽ и 202 500 ₽ соответственно. Разница — 19 500 ₽.
Сопоставимых данных по другим китайским мотоциклам этого класса нет. Оснащение Sport-003 300 PR раскрыто недостаточно, поэтому точно оценить доплату 19 500 ₽ нельзя. У PR PRO 300 подтверждены четырёхклапанный мотор, шесть передач, балансирный вал и задняя прогрессия.
PR PRO 300 подойдёт для лесных дорог, грунта и спокойных выездов за город. Для частой трассы, прыжков или запуска в январские −30 °C подтверждённых данных недостаточно.
Посмотреть мотоцикл и обсудить подготовку можно в «Актив-Мото» на 5-й Кордной, 1 к8, напротив проходной шинного завода. В салоне проверят подвеску, цепь, крепёж и электрику, а также рассчитают доставку в другой город.