Сравнение двух эндуро: характеристики, отзывы владельцев, слабые места, цена в Омске и выбор под лес, город и новичка.
Sport-003 PR PRO 300 дороже на 24 000 ₽ в собранном виде, но у него 6 передач, балансирный вал и задняя прогрессия.
Для Progasi Super Max 300 заявлены 25 л. с., 19 Нм и сухой вес 112 кг. В прайсе «Актив-Мото» указана версия Super Max 300 Pro.
По Sport-003 отзывы относятся к разным версиям: от двух сезонов без поломок до проблем с вилкой, подшипниками и электрикой.
Владельцы Super Max 300 упоминают впускной патрубок, аккумулятор, крепёж, карбюратор, цепь и тормозные детали. Переносить эти отзывы на версию Pro без оговорки нельзя.
Для лесных дорог, колей и препятствий я бы выбрал Regulmoto Sport-003 PR PRO 300. У него 6 передач, балансирный вал, задняя прогрессия и защита рук. Progasi Super Max 300 дешевле на 24 000 ₽ в собранном виде; для него заявлены 25 л. с., но в отзывах встречаются жалобы на крепёж, впуск и аккумулятор.
Обе модели используют карбюраторные моторы семейства Zongshen. У Sport-003 PR PRO 300 указан четырёхклапанный двигатель 175, у Progasi Super Max 300 — CB300-F, он же ZS175FMM-3A. Отзывы о Sport-003 относятся к разным версиям, а в прайсе салона указана Super Max 300 Pro. Поэтому характеристики обычной Super Max 300 нельзя без оговорки переносить на версию Pro.
Балансирный вал Sport-003 PR PRO 300 гасит часть вибраций. На раннем Sport-003 с двигателем 172FMM такого вала не было, и владелец жаловался на сильную вибрацию на асфальте. Шестая передача против пяти у Super Max 300 пригодится на дороге к даче и при поездках по трассе.
Для Progasi заявлены 25 л. с. при 8500 об/мин и 19 Нм. Скорость указана около 130 км/ч; результат владельца в 143 км/ч остаётся частным замером. Вариатор здесь не используется: обе модели имеют механическую коробку, поэтому тягу на грунте водитель подбирает передачей и оборотами.
У Sport-003 PR PRO 300 сзади стоит прогрессия: рычажный механизм меняет работу амортизатора по мере сжатия. В комплектации есть защита рук, в отзыве упомянут железный маятник. Среди замечаний — слабая работа вилки на отбой, сальники, подшипники и хрупкая ручка сцепления.
У Progasi Super Max 300 заявлены клиренс 330 мм и седло 900 мм. Владельцы жаловались на слабый металл суппортов и тормозные диски, которые мнутся при контакте с брёвнами. Для лесной колеи такие места лучше осмотреть до покупки.
У разных версий Sport-003 упоминаются цепь, сальники, подшипники, вилка, ручка сцепления и мелкая электрика. Доработки Sport-003 PR 2024 — защита картера, другая звезда и карбюратор — нельзя считать обязательными для каждого мотоцикла.
По Super Max 300 встречаются жалобы на разрыв впускного патрубка, перезаряд аккумулятора, слабую цепь, карбюратор, крепёж, суппорты и тормозные диски. Также упомянуты слабый аккумулятор и отсутствие кикстартера. Для салонной версии Pro эти недостатки отдельно не подтверждены.
Цены в салонах «Актив-Мото» на 30.10.2026. Сборка добавляет 3000 ₽, занимает до суток и часто выполняется в тот же день. ТО-0 проводят отдельно перед первым выездом: меняют транспортировочное масло, заполняют редукторы, заливают антифриз, смазывают узлы, регулируют клапаны и проверяют тормоза, цепь, электрику и затяжку. Цену называет сервис.
Основной выбор — Regulmoto Sport-003 PR PRO 300 за 222 000 ₽ в собранном виде: он лучше подходит для лесных маршрутов благодаря 6 передачам, балансирному валу и задней прогрессии. При бюджете до 198 000 ₽ смотрите Progasi Super Max 300 Pro, но уточните отличия от обычной Super Max 300.
В каком салоне стоит каждая модель — в блоке ниже. Сервис — Омск, 5-я Кордная, 1 к8: там проверят посадку и оформят сборку.